Ko'cha ichidagi odamning muhandislik masalalarida eng tajribasiz kishilarda hatto ajablantiradigan va lazzatlanadigan dunyoda juda ajoyib tuzilmalar mavjud. Bugungi kunda dunyodagi eng katta ko'prik orqali virtual yurish qilishingizni tavsiya qilamiz. Shunday qilib, yanada qulayroq qilishni tavsiya etamiz - bizning yo'limiz Millau viyadokasi joylashgan Fransiyada joylashgan - sayyoradagi eng katta osma ko'prik.
| | | |
Millau ko'prigi dunyodagi muhandislik mo''jizalaridan soxta mo''tadilliksiz chaqirilishi mumkin, shuning uchun eng murakkab va eng kichik tafsilotlarni tasdiqlash uning dizaynidir. U Daryoning vodiysining tepasida joylashgan va Fransiyaning poytaxti Beziers shahriga xavfsiz o'tish masalasini hal qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, Evropaning eng katta ko'prigi Frantsiyadan Ispaniyaga eng qisqa va qulay yo'lni beradi.
| | | |
Shuni ta'kidlash kerakki, Millau viyadog'i nafaqat o'zining bevosita maqsadiga mos ravishda harakat qiladi, balki harakatlanish qulayligini ta'minlaydi, shuningdek, dizaynning ajoyib go'zalligini ham ta'minlaydi. Tasavvur qiling-a, dunyodagi taniqli fotosuratchilar tomonidan yaratilgan ushbu ko'prikning fotosuratlari eski va yangi dunyo mamlakatlarining ofislari va mehmonxonalarini bezatadi. Ayniqsa, Millau Viyadüğü, tirsak vodiyning pastki qismidan ko'tarilganda, qo'llab-quvvatlaydi. Shu bilan birga, butun ikki kilometrlik mahna havoda havoga ko'tarilib ketishining to'liq tasavvuriga ega.
| | | |
Miho viyadük loyihasining muallifi ikki mashhur arxitektor - Norman Foster va Mishel Virlajo'ga tegishli. Ularning iste'dodi va qo'shma sa'y-harakatlari ularga butun dunyoda, qisqa vaqt ichida o'xshash bo'lmagan ushbu loyihani amalga oshirish imkonini berdi. Ko'prikning tantanali ochilish marosimi 2004 yil 14 dekabrda boshlangan edi. Ko'prikda ishga tushirilgandan ikki kun o'tib, faol trafik boshlandi.
| | | |
Loyiha jamoasi Fransiyaning eng yaxshi muhandislik ongiga ega bo'lishiga qaramasdan, sayyoradagi eng katta avtomobil ko'prigi qurish juda qiyin edi. Masalan, butun tuzilmaning mutlaq xavfsizligini ta'minlash uchun ishlab chiquvchilar har bir qo'llab-quvvatlovchining dizaynini alohida-alohida loyihalashtirishlari kerak edi. Natijada, barcha yordamlar turli diametrlarga aylandi va aniq belgilangan yuk uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, ko'prikning barcha tarkibiy qismlarini tashish va o'rnatish bilan bog'liq muammolarni hal qilish kerak edi, aslida asosiy qismi har biri 2,3 tonna bo'lgan 16 ta uchastkadan iborat. Ko'plab muammolar mimarlarni va Tar daryosi vodiysidagi o'zgaruvchan iqlimni keltirib chiqardi. Bularning hammasi dizayndagi e'tiborga olinishi kerak edi.
| | | |
Yo'l sirtining qimmatbaho ta'mirlanishini minimallashtirish va ko'prikning poydevorini yo'q qilishdan qutilish uchun iloji boricha asfaltbetonning innovatsion formulasini ishlab chiqish zarur bo'lib, u qarshilikning kuchayishi va xizmat muddatini uzaytirishi bilan ajralib turadi. Yangi qoplamani rivojlantirish bo'yicha ishlar uch yil davomida amalga oshirildi va nihoyat muvaffaqiyatga erishdi. Bugun Millau ko'prigining qoplamasi butun dunyo bo'ylab o'xshash emas.
| | | |
Bunday ulkan qurilish katta moliyaviy xarajatlarni talab qildi. Eng muhimi konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, Millau viaduct taxminan yarim milliard evroga teng. Ko'prik uchun maxsus to'lov nuqtasini o'rnatish uchun 20 million yevro sarflandi. Buning ajablanarli joyi yo'q - tekshiruv punktida ko'prikdagi avtomobillar sonini kuzatib borish va yukni har qanday vaqtda belgilash imkonini beruvchi maxsus uskunalar mavjud. Qurilish qiymatining ta'sirchan bo'lishiga qaramay, ko'prik orqali sayohat qilish qiymati o'rtacha chegaralardadir. Misol uchun, scooter egasi sayohatga 3,9 evro, mashinaning egasi 6 dan 7,7 evrogacha, uch dingilli yuk mashinasining haydovchisi 29 evroga tushadi.