O'tgan asrdagi me'morchiligida ulkan kashfiyot Yaponiya Kansai aeroportining qurilishi edi. Bu betakror inshoot strukturasi noto'g'ri zaminda qurilgan bo'lib, uning tarixi uchun nafaqat qiziqarli, balki funksional jihatdan ham foydalidir, chunki u katta aeroportdir . Keling, uning qurilishida nimalar yuz berishi kerakligini bilib olamiz va bu maqsad haqlimi yoki yo'qmi.
Kansai aeroporti qanday boshlandi?
1960 yilda Osaka shahrida Kansai hududida joylashgan davlat asta-sekin davlat subsidiyasini olishni to'xtatdi. Shunday qilib, yaqin kelajakda tuman obodlikdan qashshoqlikka aylanishi mumkin edi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun mahalliy hokimiyat yirik xalqaro aeroportni qurishga qaror qildi, bu mintaqada yo'lovchilar tashish hajmini ko'paytirishga imkon beradi.
Biroq Osaka yaqinida hech qanday erkin yer yo'q edi va shahar aholisi bunday harakatlarga qat'iy qarshi edi, chunki shaharda shovqin darajasi allaqachon yuqoriroq me'yorlardan ustun edi. Shu sababli Kansai xalqaro aeroportining qurilishi shaharning 5 km janubida, Osaka ko'rfazida joylashgan.
Bu asrning eng ko'zga ko'ringan qurilishi bo'lishi kerak edi, chunki uchish-qo'nish yo'lagi va terminal binosi mustahkam zaminda emas, balki katta orolda qurilishi kerak edi. Misr piramidasining qurilishi kabi millionlab ishchilar, milliardlab tonna tuproq va beton bloklar va yirik moliyaviy investitsiyalar jalb qilindi.
Bir necha yildan so'ng, dizaynerlar hamma narsani eng kichik detallarga hisoblashganda, qurilish boshlandi. Bu voqea 1987 yilda sodir bo'lgan. Uzunligi 30 m bo'lgan hovlining qurilishi bo'yicha 2 yil davom etgan qazish ishlari davom ettirildi. Shundan so'ng orolni quruqlikka bog'laydigan ikki bosqichli ko'prik ishga tushirildi. Yuqori qatlamda avtomashinalar uchun oltita yo'lli avtomobillar, past darajadagi temir yo'lning ikkita liniyasi mavjud edi. Ko'prik "Samoviy darvozalar" deb nomlangan. Aeroportning rasmiy ochilish marosimi 1994 yil 10 sentyabrda amalga oshirildi.
Osaka shahridagi Kansai aeroporti haqida nima deyish mumkin?
Kansai aeroporti fotosuratlari ajoyib. Va uning ajoyib ko'rinishi haqidagi hikoyani eshitgan har bir kishi uni shaxsan ko'rishni orzu qiladi. Aeroport va uchish-qo'nish yo'lagi joylashgan platforma o'ttiz metrga yaqin import qilingan tuproq va beton plitalar ustida turadi. Uchish uzunligining uzunligi 4 km, kengligi esa 1 km.
Dastlab, ishlab chiquvchilar orolning kichik tabiiy chizig'ini rejalashtirgan, ammo rejalar amalga oshmadi. Har yili seysmik hovuz suv ostida 50 sm, ammo, baxt, 2003 yilda yuqori tezlikda cho'kindi to'xtatildi va hozirda dengiz faqat 5-7 santimetrni tashkil etadi, bu esa rejaga kiritilgan.
Bunday qurilishning buyuk istiqbollari hisobga olinsa, ikkinchi uchish-qo'nish yo'lagi qurilishi haqida qaror qabul qilindi. U ota-orolga kichik bir ko'prik bilan ulangan edi, ular bilan birga samolyotlar stansiya binosiga va orqaga qaytadi. Ikkinchi chiziqni qurishda avvalgi xatolar hisobga olindi va ko'lning tekis taqsimlanishini nazorat qilish imkoni paydo bo'ldi. Har qanday elektron sensorlar o'rnatilgan bo'lsa, tuproqning eng kichik harakati sezgir.
Terminal binosi uzunligi bir yarim kilometr bo'lsa-da, bu asosiy narsa emas. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu dunyodagi eng katta xonalik xonadir. Garchi ko'p qismlar va uch qavat mavjud bo'lsa ham, hamma narsa katta xonada joylashgan. Birinchi qavatda kafe, restoran va boj olinmaydigan do'konlar mavjud. Ikkinchisi - quruqlikka chiqish, uchinchisi - parvozni ro'yxatga olish va kutish xonasi mavjud.
Aerodrom po'lat va shishadan tayyorlangan va samolyot yondashgan ko'plab oyoq-terminali tufayli ulkan shashka kabi ko'rinadi. Har yili ushbu noyob orol-aeroportda yo'lovchilar oqimi 10 milliondan ortiq odamdir.
O'z navbatida, aeroport mimarları "mukammal" bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Axir bu erda, zilzilalar va tayfunlar markazida dizayin juda kuchli va ayni paytda plastik bo'lishi kerak. Amalda, shovqinning kattaligi 7 ball bo'lgan Kobe shtatidagi zilzila paytida bunday holat yuz berganligini aniqlash mumkin edi. Bir oz vaqt o'tgach, shamol tezligi 200 km / s bo'lganida, aeroportda bir tayfun yiqildi. Har ikkala holatda ham bino tabiat kuchlariga qarshi turdi. Bu butun quruvchilar va dizaynerlar jamoasi uchun juda qadrli va uzoq kutilgan mukofot bo'ldi.
Shunday qilib, qiymati 15 milliard dollarga baholangan tarixdagi eng qimmat loyiha o'zini namoyon qildi. Biroq, orolning aeroportini saqlab turish qiymati juda yuqori ekanligi sababli hali to'lamagan. Mana, shuning uchun bu erga parvozlar uchun chiptalar narxi osmon balandligi va hatto har bir samolyotning narxi 7,500 dollarni tashkil etadi. Ammo shunga qaramay, Kansai aeroporti ham Yaponiyaning kichik prefekturasiga, ham butun dunyo uchun talabga ega.
Turistlarga eslatma bo'yicha
Aeroportda har kuni ko'plab yo'lovchi tashish kuzatiladi. Mamlakatga tashrif buyuradigan odamlar orasida turli millat, din va imtiyozlar mavjud. Aeroportning xizmatlari har bir mehmon uchun maksimal qulaylikni ta'minlashga qaratilgan. Buning uchun turli xil taomlari bo'lgan 12 ta restoran mavjud:
- vegetarian;
- an'anaviy yaponcha ;
- Yevropa;
- kosher;
- Halol mahsulotlar.
Agar tranzit hududida qolsangiz, vaqt ajratish uchun soat 8:00 dan 22:00 gacha bo'lgan uyingizda bog'iga boring. Bu yerdan okean va samolyotlarning hodisa yoki tashqariga chiqishi ajoyib tarzda ko'rinadi.
Bundan tashqari, sayyohlar uchun "Sky Museum" mavjud, u 10:00 dan 18:00 gacha ochiq. bu yerning tarixi haqida bilib olishingiz mumkin, shuningdek, samolyotni olib tashlash va qo'nishning nozikligi haqidagi filmlarni tomosha qilishingiz mumkin. Parvoz vaqtincha kechiktirilsa va terminalda hamma vaqt sarflash istagi yo'q bo'lsa, u erda joylashgan qulay mehmonxonada - Hotel Nikko Kansai aeroporti.
Har qanday mamlakatda naqd pulni har qanday miqdorda import qilishingiz mumkin, biroq siz 1 mln. Yendan oshsa deklaratsiyani to'ldirishingiz kerak bo'ladi. Import qilinadigan valyutaning turiga qarab, uydagi kursni eng yaxshisini tanlash uchun o'rganish yaxshiroqdir. Ayirboshlash kursining o'zgarishi natijasida zarar ko'rmasdan, aeroportda pul birliklarini almashtirishingiz mumkin.
Aeroportga qanday borish kerak?
Aeroportga va avtobusga, taksiga yoki poezdga tushishingiz mumkin. Bu erdagi barcha transport ko'prikdan o'tadi. Yo'lning chiqish vaqti, chiqishning boshlanish nuqtasiga qarab, 30 minutdan 2 soatgacha davom etadi. Bu erda har 30 daqiqada avtobuslar harakatlanadi, chiptaning narxi 880 yen ($ 7.8), tezyurar poezd kabi. Biroq, taksi 2,5 baravar qimmatroqdir.